2/9(日)は桐生掘ﾊｰﾌﾏﾗｿﾝに参加する。走破目標はﾘﾐｯﾄ1時間48分。可能ならば昨年の1時間41分を越えたいれど、現状では往路の10kmの50分切りができる気がしない。なので52分ぐらいで見積もって、復路の下り坂で時計は稼げるだろうがそれは皮算用として、ひとまずｷﾛ5で計算すると先ほどの数字になる。
走ってみなければわからないことだけれど遮二無二頑張るというよりは、ちょっと余裕を持ってﾌｨﾆｯｼｭするぐらいを想像しているのだが。
･･･と書いていたのだが金曜の夜から土曜の朝の降雪で状況は一変。桐生市には辿り着けずDNS。なんとも致し方ない。
★トレーニング備忘録
2/3(月) 週末のﾊｰﾌを意識したﾜｰｸｱｳﾄを組み立てる。起床時からずっと疲労感に苛まれているので、終業後のｼﾞﾑは加圧刺激とﾘﾌﾚｯｼｭ効果を狙いｽｲﾑへ。
ﾉｰ壁ｷｯｸｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ100m×9、1分50秒ぐらいでｽﾄﾛｰｸは12.5～14。ﾍﾟｰｽが維持できなくなくなったので同int50m×12、50秒前後でｽﾄﾛｰｸも同じくらい。ﾗｽﾄは壁ｷｯｸありで50×2本はいずれも47秒。それなりに疲労を覚えた。宮古島を思うと2,000m前後のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを意識したのだがこの日はこれで終了。そう、この日に佐渡ﾄﾗｲｱｽﾛﾝBﾀｲﾌﾟに申込みをした。抽選結果を待とう。
4(火) 寒波到来が予想されていたこの日。風は強いが降雪は少なかったので終業後はｼﾞﾑへ、ﾌﾞﾘｯｸ練。先週同様にﾊﾞｲｸ40分(距離20km)にﾗﾝ30分(5km)が目標。ｴｱﾛﾊﾞｲｸは負荷17でｽﾀｰﾄ、中盤以降はｹｲﾃﾞﾝｽ80前後をｷｰﾌﾟし、終盤は90～100を意識して踏んだ。
続くﾄﾚﾐ。すんなりｻﾌﾞ4ﾍﾟｰｽで入れたので少しだけﾍﾟｰｽを上げて5kmまで。次回は距離を延ばすかして、両者共にﾎﾞﾘｭｰﾑを増す方向で臨みたい。もちろん、ﾒﾘﾊﾘは忘れずに。
5(水) 今日こそ寒波の影響を受けるのか。ﾄﾞｷﾄﾞｷしていたがお昼過ぎから降雪がはじまり、職場の窓からはﾎﾜｲﾄｱｳﾄする街が映っていた。夕方頃、ぼくの使う路線の電車の一部運休、終業後のｼﾞﾑについてちょっと考えたが、帰りは運に任せてｼﾞﾑへ向かった。
ﾚｰｽ前のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾆﾝｸﾞ走としてﾄﾚﾐでｼﾞｮｸﾞを選択。しかしｼﾞｮｸﾞﾍﾟｰｽはちょっと退屈だったのでｻﾌﾞ4ﾍﾟｰｽで10km走。走り終える頃、閑散としていたｼﾞﾑはいつのような盛況感が醸されており、こんな天候でもﾄﾚｰﾆｰの意識は変わらないのだと感心した。帰宅の電車は確実に人が少なく、大概の人びとは家路を急いだようであった。
6(木) 雪かきから始まる1日。出勤時、駅の電車遅延ｱﾅｳﾝｽは冬の風物詩。乗りたい電車がどの辺りにいるかﾘｱﾙﾀｲﾑで確認できるｱﾌﾟﾘのお陰で、咄嗟に対応して出社定時に遅れることなく会社に到着した。終業後のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞはｵﾌにして家路につく。
7(金) 休養日。帰宅する頃には雪が舞っていた。どれぐらい積もるのか心配。
8(土) 自宅周辺はひと晩で40cm程度の雪が積もり、朝から除雪作業に追われる。翌日に備え、午前に調整走をと考えてたが、こうなると走る場所すらない。
午後、仕事を終えた妻と群馬県桐生市へ向け出発。関越道の長岡JCTを過ぎた頃、六日町から伊香保間通行止めの表示が目に飛び込んだ。午前中、自宅で交通情報を確認したとき、六日町や湯沢では確かに雪が降っていたが、まさかこの時間から高速が通行止めとは…。
桐生行きを諦め引き返した。
9(日) 降雪の影響で電車は運休。車でｼﾞﾑへ向かった。桐生で走る筈だったﾊｰﾌ走をﾄﾚﾐで5分半ｲｰﾌﾞﾝでこなす。走り終えた直後は余力は残っていたが、時間経過と共に脚部のあちこちにﾀﾞﾒｰｼﾞが現れた。中長距離ﾗﾝﾆﾝｸﾞ不足だろう。長距離耐性をつけるべく、ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを重ねていかねば。なにはともあれ、気持ちを切り替えて次週のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞﾒﾆｭｰを考えることにする。
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2/3(月) 夕 ｽｲﾑ1.6(29)
4(火) 夕 ｴｱﾛﾊﾞｲｸ19(40)、ﾄﾚﾐ5(28)
5(水) 夕 ﾄﾚﾐ10(58)
6(木)～8(土) 休養
9(日) 午前 ﾄﾚﾐ21(118)、ｽｲﾑ0.7(12)
2/3～9(km)…S2.3、B19、R36、Re3
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