佐渡の反省。

　バイク中盤、50kmの里程標を視認したところで、勢いにまかせペダルを踏んでいる自身を諌めた。手始めに、ひとつギアを落としてｹｲﾃﾞﾝｽをあげる。脚に負荷をかけず速度を維持。それから小木や西三川の難所(坂)では早めにﾌﾛﾝﾄｷﾞｱを落として脚の負担軽減をはかった。

　それでも終盤は四頭筋、ハム、それにふくら脛に疲労を感じていた。暑さからくる脱水やｵｰﾊﾞｰﾜｰｸだ。腰や背中も辛い状態だった。きっと距離が伸びた場合、ｽﾋﾟｰﾄﾞ劣化は小さくないだろう。

　こういった点を踏まえると、今季のバイク練習は距離をこなすことに終始していたと思う。もう1段うえの持久力、耐久性を目指すﾄﾚｰﾆﾝｸﾞを怠っていた。

　佐渡のﾊﾞｲｸﾊﾟｰﾄでいうならば時速35kmから38km程度で一定時間、あるいは短時間でももがくような練習が必要だった。それは固定ﾛｰﾗｰにしても然りで、汗取り程度ではなくﾊｲｹｲﾃﾞﾝｽやﾀﾊﾞﾀを取り込んでいかねばならない。

　大会に出るとそういう必要性に気づかされる。実力以上のｱｸｾﾙをふかして底が割れる。ﾗﾝﾆﾝｸﾞや、もしかしたら補助ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞまでが自分のできる範疇に収まっていたかもしれない。ｾﾙﾌｺｰﾁﾝｸﾞの落とし穴か。

　佐渡の帰路、港に迎えにきた家内にも話したが、2019年、20年の成功体験が慢心を産んだ。ある程度やれば結果が出せると思い込んでいた。言い訳になるが、脚の故障でランニングが一頓挫したことも大きく影響した。

　ﾚｰｽのﾘｻﾞﾙﾄを確認した周りは、凄かったね、頑張ったねと労いの言葉をかけてくれる。具体的に良い点を抽出して誉めたり、肯定的な思考を持つようにｱﾄﾞﾊﾞｲｽをくれる。それらには本当に心から感謝している。そして、ぼくも他にかくありたいと願うのだった。

　話を戻そう。ﾊﾞｲｸに乗る時間が限られている場合は、補助ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞが必須と考えている。つまり筋ｴｸｻｻｲｽﾞだ。恐らく今やっている種目は間違っていない。が、広背筋から腰に掛けた負荷は以前より軽くなっているのは事実で、それは脚部(四頭筋)も同様。唯一の救いは臀筋群で、とりあえずこの距離については全く問題はなかった。

　そこで筋ｴｸｻｻｲｽﾞを組み立る必要がある。先月(8月)のｴｸｻｻｲｽﾞはｳｪｲﾄは軽いが、内容はどんぴしゃ。これらの実施頻度を増やすそうと思っている。

　目下、新潟ｼﾃｨ対策が中心だが終わり次第、11月のもてぎ耐久へ照準を合せたい。正直言えば迷いや自信喪失はある。けれど今は、次の目標(ﾄﾗｲｱｽﾛﾝ)へ進むことを前提として、物事を進めようと思っている。まだ止まれない。